□王石川
据报道，北京时间3月28日，在世界超级摩托车锦标赛(WSBK)分站赛中，由法国车手Valentin Debise驾驶中国摩托车制造商重庆张雪机车工业有限公司(以下简称：张雪机车)的820RR-RS赛车以近4秒的绝对优势夺冠，创造了历史。在3月29日举行的第二回合正赛中，张雪机车队再度夺冠。
“国产机车双冠‘封神’”，消息一出，张雪机车旋即收获满屏赞誉。应该说，这是实至名归。究其因，这两座冠军都具有颇高的含金量。一方面，赛事级别极高。WSBK是由国际摩托车联合会(FIM)主办的顶级量产摩托车赛事，与MotoGP并称为世界两大顶级摩托赛事；另一方面，这是中国摩托车制造商首次在WSBK最高组别中登顶，一举终结了杜卡迪、雅马哈、川崎等国际巨头在该组别长达数十年的统治格局。
在这一背景下，喜讯传回国内，很多国人表达喜悦之情，是有道理的。长期以来，中国摩托车工业虽在产量和市场规模上占据优势，却似乎难以摆脱“低端”“代工”等刻板印象。此次张雪机车在WSBK这一世界顶级赛场连下两城，显然不仅仅具有竞技层面的意义。
国产机车双冠“封神”，看似是一次偶然的突破，背后却有其必然逻辑。
从个人层面看，这份成绩离不开创始人张雪的拼搏与坚持。他出生于湖南怀化江口墟镇的一个贫困山村，自幼便对摩托车产生了近乎执拗的热爱。早年，他在摩托车修理铺当学徒，潜心钻研技术；随后进入职业车队，身兼特技车手与机械师双重角色。此后，他又在企业中历练，从事产品开发并兼任车队车手，一路从联合创办凯越机车到最终毅然辞职创业、走上发动机自主研发之路。可以说，张雪走出的是一条不平坦的进阶之路，而张雪机车的脱颖而出，正是这种长期奋斗的最好回馈。
从时代背景来看，这份成绩同样离不开中国摩托车产业的深厚积淀。在个人发展的关键节点，张雪选择了重庆——中国摩托车工业重镇。依托当地完整的产业链和浓厚的产业氛围，他与几位合伙人共同创立了凯越机车。凭借性能不输进口、价格极具诚意的差异化定位，凯越迅速在国内市场站稳脚跟。可以说，“修车工也能造出好车”的背后，既是个人奋斗的结果，更是时代机遇的托举和中国制造体系的有力支撑。
制造业是立国之本，也是强国之基。如今，我国拥有全球最齐全的工业门类，稳居世界制造业第一大国，正稳步迈向制造强国。中国制造日益厚实的底气、持续迸发的创新动能，为中国式现代化提供了坚实支撑，也为“张雪”们提供了莫大的机遇。在这样的时代坐标下透视张雪与张雪机车的成功，就能很容易发现张雪踩准了中国制造飞速发展的节拍，顺势而起、乘势而上，得偿所愿。因此，张雪实现突破，不只是个人的突围，更是中国制造厚积薄发的生动缩影。
国产机车双冠“封神”，是一个里程碑，但绝不是终点。对于张雪这样的追梦者来说，赛道的尽头还有更高的山峰；而对于整个中国制造而言，只要锚定国家战略不动摇，就必将如赛车般在时代赛道上风驰电掣，不断跨越一个又一个弯道，用实力书写新的传奇，让“中国制造”成为响彻全球的品牌名片。
(作者系北京知名时事评论员)
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